亚马逊近日推出了一项非紧急地面配送服务“Amazon Shipping”，该服务部分针对不使用亚马逊进行零售订购或其履行服务的托运人。
据了解，Amazon Shipping是专为通过亚马逊市场、托运人自己的网站和“其他销售渠道”下订单的托运人而设计的。新服务能够在五天或更短时间内完成包裹交付，面向客户全天候开放。这意味着，该服务具有延迟交付的特点。
一直以来，亚马逊向从其B2B市场订购并使用其物流和配送服务(Fulfillment by Amazon)的卖家提供送货服务并收取费用。该公司长期以来一直在考虑建立自己的运输业务，以与其他包裹递送公司形成直接竞争。
报道称，亚马逊此前计划在2020年2月推出这项服务。但是，由于疫情爆发导致递送需求激增、人们希望更快收到商品，该公司推迟了这项服务。
咨询公司ShipMatrix Inc.数据显示，亚马逊的日均包裹量约为1200件，UPS是它最大的承运商。但是，随着亚马逊正在建立自己的物流帝国，近两年其开始减少对UPS的依赖。
2022年，UPS处理的亚马逊包裹数量为13亿件，低于2021年的14.1亿件;亚马逊包裹收入占UPS总收入的7.5%，低于2021年的11%。
ShipMatrix数据显示，第二季度，UPS的延期货运量同比下降 22.4%，而快递货运量同比下降12.1%，陆运货运量同比下降8.6%。ShipMatrix表示，亚马逊业务的减少是递延销量大幅下降的原因。
值得一提的是，UPS近日发布2023年第二季度收益。数据显示，2023年第二季度合并营收为221亿美元，较2022年第二季度下降10.9%;
合并营业利润为28亿美元，较2022年第二季度下降21.4%;该季度稀释后每股收益为2.42美元;
调整后稀释每股收益为2.54美元，比2022年同期下降22.8%;GAAP业绩包括税后转型和其他费用1.06亿美元，即稀释后每股0.12美元。
第二季度UPS与超过30万卡车司机达成双赢劳动协议;平台全球用户超500,000名。UPS现在预计全面到2023年，合并收入约为930亿美元，调整后营业利润率约为11.8%。
该公司正在重申其资本配置计划，预计资本支出约为53亿美元，股息支付约为54亿美元(需董事会批准)，股票回购约为30亿美元。
